克罗夫特层绿色氢汽车系统发达
2023年4月20日层和克罗夫特合作设计一个新系统向绿色氢汽车改装车辆。他们已经创建了Nanoplant Nanocartridges,第一个原型,让用户产生固态H2氢动力汽车和卡车。
公司合作设计一个新系统,让它可以改造车辆运行在H2。
层和美国启动克罗夫特联手设计一些新的产品,将有可能改造车辆,把它们变成绿色的氢动力汽车。
克罗夫特Nanoplant和Nanocartridges第一原型结果从这个伙伴关系。
前两个项目目前正在筹集资金的原型是Nanoplant和Nanocartridges克罗夫特。他们让用户产生自己的驱动固态H2氢动力汽车甚至,卡车和重型车辆。
Nanoplant看起来就像一个大电池。它通过使用从电网电力电解自来水,分裂分子成氢气和氧气。如果网格是由可再生能源,被认为是产品绿色的氢。说,这将取决于电源的电网连接。
Nanoplant有拔拉抽屉与四氢汽车Nanocartridges的能力。
这是另一种形式的滤毒罐,H2 Nanoplant存储。它存储在Nanocartridges H2遵循使用专有的微粒。
根据存储H2的克罗夫特,它提供了一个方法,存储密度和低压,这意味着它是安全的,同时提供氢汽车比电池电动同行更好的能力和范围。
克罗夫特是“致力于创建一个持久的蓝图、可伸缩、绿色经济,”在一份声明中表示层。它还指出,其合作伙伴提供技术与价格明显低于其他H2存储解决方案目前市场上或接近他们的发射。
层表示,Nanoplant Nanocartridges氢汽车是伟大的,但他们适合大型车操作环境中很少有充电快选项。例如,皮卡用于农业、建筑、林业、等行业。那些将推出这些产品的主要目标市场。
用于氢汽车和卡车领域的操作不是很为电动汽车充电站。
碳排放的“电池是伟大的小型乘用车习惯在温柔的,可预测的方式提供良好的充电设施,”本杰明·休伯特说,创意机构的创始人层。“然而,大量的移动应用程序描述不匹配,在那里,我们需要一个电源,密度比电池,少依赖基础设施。”
“氢储存更多能量在空间和重量低于电池,这是更容易使用氢在环境较差的网格或充电否则并不可用,“休伯特补充道。他解释说,至少在不久的将来,氢汽车和卡车可以提供一个补充零排放汽车替代电动汽车技术,而不是竞争。
“这是一个很好的补充解电池,所有的事情都一样,重要的是要选择合适的工具做合适的事,”他说在最近的一次Dezeen文章。
改造汽车成为氢汽车和卡车
为了改造车辆使用系统成为氢汽车和卡车,克罗夫特删除大部分动力系统组件。相反,一个H2存储系统,燃料电池、电动机和其他组件安装和车辆的机载计算机重新编程,以操作。
Nanoplant和Nanocartridge设计和工程由层领导,试图让他们为实用和简单的理解和使用,同时还拥有一个健壮的技术出现。
加入谈话,见下图:
氢现场,随需应变,只要你想要,只要你想要,现在可以用一个简单的化学公式由全球功率降低,Inc .)