我们从氢动力汽车的缓慢普及中学到了什么?
从为什么电动汽车在H2停滞不前的情况下起飞，我们可以理解很多策略。
几十年来，氢动力汽车一直被视为一种很有前途的零排放技术——这个概念本身并不是什么新鲜事——但即使有时间和关注，它也没有实现在纯电动汽车市场上看到的采用和增长。
在21世纪初，这两种类型的汽车最初都被视为化石燃料汽车的替代品。
当氢汽车它们最早出现在21世纪初，当时被广泛认为是环保驾驶道路上的首选。它被视为一种全球可用的交通工具和燃料，只产生水蒸气作为排放。
燃料电池技术也确保了司机能够享受到与他们习惯的体验相当的体验内燃机车辆使用汽油和柴油。与此同时，石油公司有机会转向生产H2，这样他们就能保持在燃油泵领域的主导地位，为乘用车、陆海空交通工具提供燃料，甚至为工业机械提供动力。
然而，当零排放汽车开始转型时，占据榜首的并不是H2。当然不是。是纯电动汽车。有很多原因可以解释这一点。此外，如果我们能吸取正确的教训，了解普及电动汽车所需的条件，那么电动汽车很快就会达到顶峰，氢动力汽车可能会占据主导地位，这并非完全不可能。
氢燃料汽车依赖于一个庞大的供应链和燃料网络才能变得可行。
在开发零排放汽车的过程中，最重要的经验是，如果要采用零排放汽车，它们的燃料——无论是氢气还是电力——必须是负担得起的，而且必须是可用的。甚至在充电站开始在城市地区以及主要公路和高速公路上普及之前，司机家里就已经有电了，这意味着他们可以在不使用的时候给汽车充电。而H2则不是这样。
如果家里没有氢气供应，氢燃料汽车司机就完全依赖氢燃料燃料站．如果没有适当的网络，拥有这样的车辆是不切实际的，即使它们有相当大的范围。
*图片来源:https://h2fcp.org/sites/default/files/FCEV-Sales-Tracking.pdf
政府和企业目前正在投资引入复杂的H2技术和基础设施。
加州正在全面实施其雄心勃勃的加氢站网络。雷竞技网站预计到2026年，加州将有超过176座核电站，很有可能实现议会第8号法案规定的在2023年之前至少建设100座核电站的目标(目前有53座开放，9座不可用，9座在建，23座批准，5座搁置，7座拟建)，以及布朗州长的B-48-18行政命令总共200座核电站的目标。此外，CARB分析表明，这种不断增长的基础设施最早可以在2030年实现经济自给自足——在整个加州引入可再生能源运输解决方案!如果这些措施得到充分实施，零排放汽车的趋势将如何延续将是一件有趣的事情。
氢气民意调查:抛开成本和基础设施不谈，你准备好使用氢气作为家庭取暖的燃料来源了吗?
在目睹了加州发展氢燃料高速公路的蜗牛速度之后，人们不禁想知道行政部门有多坚定?加州似乎已经在清洁能源的竞赛中选择了一个赢家，这个赢家就是电动汽车。对于空间站开发商来说，他们没有动力建造更多的空间站，甚至没有动力让现有的空间站继续运行。在你写这篇文章的时候，几乎有20%的车站无法运行。作为一个工程师，
我认为这是一个大的系统故障。氢高速公路是加州政府决定的神话。希望其他人会做出不同的选择。
它还有机会。就像电池一样，随着投资和埃隆·马斯克的名字，它的发展缓慢。它开始起飞。现在氢燃料卡车和巴士都有投资最近还测试了一架氢燃料飞机。氢燃料仍有机会，但不需要投资，也不需要像特斯拉这样设计精美的汽车。这是蜗牛般的速度。
氢燃料拾取的问题?雷竞技网站
1.投资者已经为电动汽车注入了大量的基础设施，这将需要数年的时间来推广和收回他们的投资。
2.增加另一个绿色能源竞争对手只会减缓其内部结构和投资的发展。
3.大多数政府不敢接受挑战，因为担心公众缺乏兴趣带来不利的后果。
建议:集中精力做大家都在做的事情，ev并做好，当ev已经完全开发时，保留H2作为替代。
虽然氢的研究很吸引人，但正如其他工程师所评论的那样，氢的可靠输送和实际存储并不能证明它的广泛应用。
虽然这是实际的公共交通，而不是车辆定期返回，容易加油........公共交通，专业卡车，穿屋叉车加油，机场车辆....等等都是实际应用。
所以让我们专注于实际的.......
通过管道、公路或轨道交通运输氢气要么太昂贵，要么不安全，要么不实用
我认为氢气唯一有希望的是使用氨作为燃料，我认为这很有希望，因为科学家最近已经能够使用一种新的低能源密集型工艺将H2转化为氨，并且还说他们已经能够通过简单地使用激光技术将H2裂解为氨。所以当这两种技术已经被测试并可用时，我认为h2 -氨很有意义!
氢比电池或其他形式的能源用途广泛得多。氢是无限丰富的。不管你信不信，氢也是最安全的能源形式。兴登堡号的燃烧是由于石油衍生品的覆盖。氢逃逸得非常快。所有的氢气装置都接近100%可回收。氢经济可以取代所有的化石燃料。氢是火箭燃料和喷气燃料的主要成分。不管你喜不喜欢，绿色氢气将主宰世界，仅此而已。
我读到过一家叫做等离子动力学的公司，他们开发了一种在平板上储存氢气的方法。当受到激光照射时，氢被释放出来用于燃料电池。从他们的网站上看，他们的“系统安全、清洁、可扩展，比锂离子电池能储存更多的能量，成本更低，充电时间短。”如果这样的技术能够大规模应用，解决氢燃料的存储问题，那将对使氢燃料成为可行的交通燃料大有帮助。
Alex Cokonis说得好，非常正确，请阅读我在其他氢新闻文章中的评论。
海平面上升的水被优雅地隔离开来，利用海水和海洋可再生能源生产氢气。氧气被泵入死亡区以恢复生机。这种真正的蓝色H2资源是水管理和完全可循环资源的关键。
我不支持任何一种推进剂。H2小于大气中所有气体的1o/o。因此，尽管有机/无机的组合非常丰富，但要将其分离出来需要能量，有时需要大量的能量。虽然，如我所说，我不是一个支持者，我认为等离子体将100%稳定和安全控制的时刻，电力将不可避免地接管。
好