德国和日本的氢动力汽车会在中国起飞吗?

H2汽车市场已经由现代汽车(Hyundai Motor Co .)主导，但竞争对手正在加紧步伐。

包括丰田和宝马在内的日本和德国汽车制造商巨头正在进军中国的氢燃料汽车市场。

丰田计划在今年年底前在中国推出第二代Mirai，迈出第一步。

为了将氢动力汽车引入中国市场，丰田计划向中国投放约100辆第二代Mirai，用于短期汽车租赁和出租车叫车服务。这一战略的目标是在零售开始之前提高消费者对H2汽车的认识，这将是其下一步。

第二代Mirai的性能明显优于原车型，在满载H2的情况下，最大行驶里程增加到850公里。此外，其行驶里程比现代Nexo(609公里)高出约200公里。丰田也宣布打算使用未来燃料电池Hilux卡车将于明年开始全面商用生产。

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丰田的Mirais并不是唯一一款努力进入中国汽车市场的氢动力汽车。

同样来自日本，本田已经在销售清晰H2客运车辆。现代汽车的意图是将其CR-V SUV转换为将于2024年开始量产的H2车型。他们计划让这款SUV脱颖而出，因为它也可以通过充电来充电。

宝马等欧洲汽车制造商也已经完成了进入中国汽车市场所需的准备工作。12月5日，宝马开始试生产iX5概念车。这款车是与丰田合作开发的，将于2023年在日本推出。同样来自欧洲的，大众汽车——之前曾对氢动力汽车的未来表示怀疑——最近与一家德国能源公司一起申请了燃料电池专利。

现代汽车是目前H2汽车市场的领导者，因此具有竞争优势，在欧洲市场和韩国市场首次大规模生产了Xcient形式的H2卡车。在乘用车领域，现代汽车已开发出用于氢燃料汽车的第三代燃料电池，并在Nexo轿车和Xcient卡车上安装了燃料电池。

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